Постановка трассы для спортивного ориентирования

Rate this item
(0 votes)

Еще один неустоявшийся вопрос, связанный с постановкой трасс, — количество контрольных пунктов (точнее, среднее расстояние между ними). Разумеется, на количество КП определенной трассы влияет ряд конкретных факторов: наличие на местности упорядоченных линейных ориентиров (например, системы просек), насыщенность карты, проходимость местности.

Однако можно заметить и определенную закономерность в изменении со временем общего взгляда на этот вопрос. Так, в 1965—1968 годах среди ориентировщиков нашей страны было распространено мнение, что на дистанции не должно быть очень много КП. Средняя длина одного отрезка обычно составляла в ту пору от 1,2 до 1,5 км. Предполагалось, что небольшое количество КП ставит прежде всего задачи по выбору пути, умение решать которые считалось в то время главным в искусстве ориентирования. Мнение это нашло отражение в «Правилах соревнований 1969 года».

Однако уже в летнем сезоне 1969 года, следовавшем за сезоном первенства мира в Швеции, на котором в качестве наблюдателей побывала группа советских ориентировщиков, стали проводиться соревнования на трассах со средним расстоянием между КП менее километра. «Шведская линия» постепенно распространялась у нас, достигнув своей вершины в 1970 году в двух турах Прибалтийской многодневки — в эстонском и ленинградском. В Эстонии, например, в первый день многодневки на мужской трассе длиной 10,5 км стояло 23 КП, а во второй на 14,4 км —28! И хотя большое количество КП постановщики трасс объясняли стремлением исключить возможность бега по лугам и посевам, вклинивавшимся узкими полосами в лесные массивы, а также рассматривали как своего рода эксперимент, нельзя было не заметить в такой густоте КП и определенную линию — заставить спортсменов все время читать карту. Уже тогда большинство участников этих соревнований критиковали такую линию в постановке дистанции.

Read 13005 times
Login to post comments